X'inhi l-batterija tal-litju-arja fit-teknoloġija ġdida tal-batterija tal-litju?

Il-batterija Li-Air hija batterija tal-jone tal-litju ta 'kapaċità kbira żviluppata b'mod konġunt mill-Istitut tat-Teknoloġiji Ġappuniżi (Istitut tat-Teknoloġiji Ġappuniżi, imsejjaħ "Li-Air") u "Li-Air" (Ġappuniż tal-Ġappuniż, imsejjaħ JSPS) . Il-katodu tal-batterija huwa metall tal-litju, u l-anodu huwa ossiġnu fl-arja. Iż-żewġ elettrodi huma separati minn elettrolit solidu; l-elettrodu juża elettrolit organiku, u l-elettrodu juża elettrolit ibbażat fuq l-ilma.

Matul il-proċess ta 'kwittanza, l-elettrodu negattiv jinħall fis-soluzzjoni tal-elettrolit organiku bħala joni tal-litju, u mbagħad jidħol fl-elettrolit akweju tal-elettrodu pożittiv permezz tal-elettrolit solidu; dan il-proġett jippjana li jistudja sistema ġdida ta 'materjal ta' materjal ta 'elettrodu ta' enerġija rinnovabbli-elettrodu, u tuża din is-sistema għall-elettrodu Il-materjal jgħaddi minn proċessi bħall-iċċarġjar u l-ħatt, il-ħatt, u l-ħatt biex jinkiseb kontroll effettiv tal-prestazzjoni tal-materjal tal-elettrodu. Matul il-proċess tal-iċċarġjar u l-ħatt tal-batterija, l-elettroni jiġu ttrasportati lejn l-elettrodu negattiv permezz tal-wajer konduttur, u l-joni tal-litju jgħaddu mill-elettrolit akweju tal-elettrodu pożittiv permezz tal-elettrolit solidu, jidħlu fl-elettrodu negattiv, u jirreaġixxu kimikament man-negattiv elettrodu biex jiffurmaw tip ta 'litju metalliku. Fl-elettrodu pożittiv, il-gruppi hydroxyl jitilfu l-elettroni biex jipproduċu l-ossiġnu.

Billi tissostitwixxi l-elettrolit pożittiv u l-litju negattiv, il-batterija tal-litju-arja m'għandhiex għalfejn tiġi ċċarġjata. Il-kapaċità ta 'skarika tagħha hija għolja daqs 50,000 mAh/g u għandha densità għolja ta' enerġija. Fit-teorija, 30 kg ta 'litju metalliku huwa ekwivalenti għar-rilaxx ta' 40 L ta 'gażolina. enerġija ta. L-idrossidu tal-litju mħejji b'dan il-metodu huwa faċli biex jiġi rkuprat u m'għandu l-ebda tniġġis għall-ambjent. Madankollu, kwistjonijiet bħall-istabbiltà taċ-ċiklu tal-materjal, l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-enerġija u r-rata għolja għad iridu jiġu solvuti.

Fl-2015, il-batterija tal-litju-arja żviluppata minn Gray ta 'l-Università ta' Cambridge teoretikament kisbet rata ta 'utilizzazzjoni tal-enerġija ta' aktar minn 90% taħt "aktar minn 2,000" ċikli ta 'ċarġ u skariku, aktar jippromwovu l-applikazzjoni prattika ta' batteriji tal-litju-arja. Il-kumpanija internazzjonali tal-magni tan-negozju IBM nediet il-programm "Trasport Sostenibbli" fl-2009, bil-għan li tiżviluppa batterija tal-litju-arja adattata għal vetturi elettriċi tad-dar, li hija mistennija li jkollha firxa ta 'madwar 500 kilometru wara ċarġ u skariku wieħed. Riċentement, il-Korporazzjoni Asahi Kasei tal-Ġappun, il-ħġieġ Ċentrali u oħrajn ipparteċipaw ukoll f'dan il-proġett, u r-riżultati tar-riċerka tagħhom żgur li se jippromwovu l-applikazzjoni prattika tat-teknoloġija tal-batterija tal-litju-arja.

Il-batteriji tal-litju-arja għandhom firxa wiesgħa ta 'applikazzjonijiet u jistgħu jintużaw f'vetturi elettriċi, drones, ħażna ta' enerġija solari u mir-riħ u oqsma oħra. Meta mqabbla ma 'batteriji tal-jone tal-litju tradizzjonali, batteriji tal-litju-arja għandhom ħajja itwal ta' servizz, densità ogħla ta 'enerġija u spiża aktar baxxa. Barra minn hekk, il-batteriji tal-litju-arja għandhom ukoll vantaġġi innovattivi, li jistgħu jgħinuna nibnu futur b'karbonju baxx u favur l-ambjent aktar malajr.